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제6회 경산시 평생학습 재능나눔 박람회 성황리 열려

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2019.11.11 19:19 1 0

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'평생학습으로 더 큰 희망경산!'을 주제로 체험 공연 전시 등 열려제6회 경산시 평생학습 재능나눔 박람회가 8, 9일 양일간 경산실내체육관에서 평생교육기관과 학습동아리 회원 등 2천여 명이 참여한 가운데 열렸다.

최영조 경산시장 등이 8일 경산시 평생학습 재능나눔 박람회가 열린 경산실내체육관에서출품된 작품을 살펴보고 있다. 경산시 제공

'평생학습으로 더 큰 희망경산을!'이란 주제로 열린 이번 박람회는 평생학습도시인 경산시의 187개 평생학습기관과 동아리들이 모여 그동안 익힌 학습성과를 공유하고 재능과 솜씨를 뽐내는 자리이다.

이 박람회에는 다양한 체험프로그램, 동아리 팀의 발표 및 공연, 미술 한글 서에 등의 작품 전시, 프리마켓으로 진행됐다. 특히 30여 명의 경산시 외국인 유학생들도 참여해 경산시의 평생학습의 성과를 함께 공유했다.

외국인 유학생들이 8일 경산실내체육관에서 열린 제6회 경산시 평생학습 재능나눔 박람회를 찾아 평생학급 성과를 살펴본 후 최영조 경신사장 등과 기념 촬영을 하고 있다. 경산시 제공

최영조 시장은 "이번 박람회가 학습자들의 결과물을 공유하는 장은 물론, 시민들이 평생학습에 대한 참여동기를 높여 새로운 삶의 방향과 꿈을 찾을 수 있는 특별한 시간이 되길 바란다"고 말했다.

김진만 기자 factk@imaeil.com

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아시아나항공이 10일 싱가포르행 항공기 기체 결함으로 회항했다고 밝혔다. 지난달에 이은 기체 결함 사례로 이용객 불안이 커지고 있다. /더팩트 DB

10일 아시아나항공 싱가포르행 에어버스 A350 기종 여객기 엔진 결함

[더팩트|이지선 기자] 아시아나항공의 잇따른 여객기 결함으로 이용객들의 불안이 커지고 있다. 뿐만 아니라 본입찰 절차까지 마치고 새 주인 맞이를 준비하고 있는 상황에서 잦은 기체 결함 이슈가 매각가에도 영향을 미칠지 관심이 쏠리고 있다.

10일 아시아나항공에 따르면 지난 9일 오후 4시 20분 인천국제공항을 이륙해 싱가포르로 향하던 아시아나항공 OZ751편(A350) 여객기가 오른쪽 엔진 결함으로 회항했다. 여객기는 이륙한 지 3시간 50여 분 만에 인근 필리핀 마닐라 공항에 착륙했다.

아시아나항공은 해당 항공기 승객 310명에게 호텔을 제공하고 대체 편을 긴급 편성해 다음 날 오후에 운항을 재개했다. 다만 같은 항공기로 싱가포르에서 인천국제공항으로 여정을 예약했던 이용자들도 일정이 연기돼 600명 가량의 승객이 큰 불편을 겪었다.

이번에 결함이 발생한 항공기는 에어버스 A350 기종으로 아시아나항공이 최근 도입한 여객기다. 아시아나항공은 앞서 지난달 18일 인천공항에서 미국 LA로 향하던 아시아나항공 OZ202편 여객기 왼쪽 엔진에서 화재가 발생하기도 했다. 해당 항공편의 기종 또한 에어버스 사의 항공기 A380-800기종으로 이 또한 지난 2015년 운항을 시작했다.

이처럼 항공기 결함 사고가 잦아지면서 이용자들의 불안감은 거세지고 있다. 최근 우리나라 항공사들이 도입했던 보잉사의 737 계열 항공기에서 기체 균열 결함이 발생하면서 이를 보유하지 않았던 아시아나항공이 반사이익을 거둘 수 있다는 시각이 나왔지만 이번 결함 사건으로 고객 신뢰를 더 잃은 셈이다.

포털 사이트나 온라인 커뮤니티에서는 누리꾼들도 아시아나항공 기체 결함을 두고 불안감을 표출하고 있다. 네이버 아이디 yj02**** 이용자는 "아시아나 불안해서 어디 타고 다니겠나" 라고 우려했고 아이디 mrt0**** 이용자는 "아시아나는 저가 항공사도 아닌데 맨날 고장난다 불안감을 내비쳤다.

아시아나항공이 비교적 최근에 도입한 에어버스사의 항공기에서 연이은 엔진 결함이 발생하고 있어 매각 과정에서도 불리하게 적용될 수 있다는 시각이 나온다. /아시아나항공 제공

비교적 최근에 도입한 기체에 대한 결함이 발생하면서 매각 과정에서 불리한 요소로 작용할 가능성이 있다는 분석도 나온다. 현재 알려진 바에 따르면 본입찰에 참여한 HDC현대산업개발은 2조5000억 원, 애경그룹은 1조5000억~2조 원을 인수 가격으로 각각 제시한 상황이다. 인수 협상 이후에도 구주 인수를 위해 추가 협상을 진행해야 하는 만큼 기체 결함 같이 비용 지출이 불가피한 이슈가 불거지면 매각자에게 불리할 수 있다.

아시아나항공은 노후 항공기도 많다는 지적이다. 국회 국토교통위원회 소속 박재호 더불어민주당 의원이 국토교통부 자료를 분석한 결과 아시아나항공이 보유한 항공기 87대 중 20대(22.9%)가 20년 이상된 노후 항공기인 것으로 드러났다. 대한항공의 경우 보유항공기 170대 중에 18대가 기령 20년 이상의 모델이다.

이외에도 아시아나항공은 여러 과제를 앞두고 있다. 익히 알려진 대로 부채가 심각한 상황이라 기업 신용도도 떨어져 있다. 아시아나항공 부채는 올해 상반기 기준 9조5989억 원으로 부채비율 659.5%에 달한다. 그 때문에 나이스신용평가와 한국신용평가 모두 아시아나항공의 장기신용등급을 BBB-로 하향 조정하기도 했다.

업계에서는 아시아나항공이 시장 경쟁력도 다소 떨어진다는 평가도 내놓은 바 있다. 장거리 노선에서는 대한항공에 밀리고 단거리 노선에서는 저비용항공사(LCC)의 기세가 무섭다는 평가에서다. 일각에서는 채권단이 아시아나항공과 에어부산, 에어서울에 대해 '통매각' 전략을 고수했던 것 또한 이런 '애매한 포지션'을 고려한 것이라는 시각도 나오고 있다. 매력 있는 저비용 항공사들과 아시아나항공을 붙여서 팔아야 할 필요가 있다는 것이다.

한편 아시아나항공 본입찰이 종료된 상황에서 채권단 및 금호산업은 오는 12일쯤 우선협상대상자 선정 결과를 발표할 계획이다. 산업은행 등 채권단은 매각을 최대한 빨리 진행해 올해 안에 절차를 끝낼 계획이다.

atonce51@tf.co.kr



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